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马来西亚竟然“吊打”日本:中国出手大快人心了

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吉米 发表于 2016-1-24 19:21:55 | 显示全部楼层 |阅读模式
  一名生活在马来西亚多年的媒体人表示,中国的高铁对于当地人来说比较新鲜。目前在大马市民中最普及的长途交通方式是巴士,铁路交通覆盖的范围没有公路交通广。


  新隆高铁项目预计耗资120亿美元,是马来西亚总理纳吉布和新加坡总理李显龙去年宣布的计划。该线路长约330公里,预计在2020年左右完成,届时吉隆坡到新加坡的铁路交通只需90分钟,目前这段路程需花费六七个小时。新加坡媒体称,吉隆坡终点站已确定建在大吉隆坡区的新街场,裕廊东是新加坡的终点站。


  马来西亚媒体称,新隆高铁的时速可达350公里,每小时发一班车。日本媒体称,竞标日期尚未确定,新马两国可能在年内制定全新的时间表。


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  新隆高铁
  马来西亚媒体16日报道称,该高铁计划即将开展,虽然大马和新加坡尚未就合作达成协议,但项目争夺战已趋于激烈。


  中方显得志在必得,中国高铁技术高居世界领先水平,速度快,而且安全可靠,建造费用较低,能够提供最佳的财务方案。新加坡媒体援引赛哈密的话称,马来西亚已有近八成的铁路项目交由中国负责。


  马来西亚媒体称,日本政府早在今年8月就派出国土交通大臣太田昭宏赴马当“推销员”,介绍日本的技术优势。纳吉布今年5月接受采访时曾表示,日本新干线技术在安全性和可信赖性方面具有很强的竞争力。


  马来西亚媒体评论称,新隆高铁项目最终将上演中日争夺战。除了双方提出的优惠条件,政治因素也影响着工程选择。东盟成员国一直希望在强国之间寻求平衡战略,因此新隆高铁最终花落谁家,除了看竞标方的实力外,还要看马新两国政府如何“左顾右盼”了。


  日本旅游业发达
  访问日本的外国人数或在2015年出现45年来首次超过日本人出国人数的情况。日本政府观光局(JNTO)16日公布的数据显示,1月-11月访日外国游客数量与去年同期相比增长48%,达到1796万人。而同期出国日本人数则下降4%至1487万人,几乎可以确定全年会出现逆转的局面。


  据日本媒体12月17日报道,11月访日游客数与去年同期相比增加41%至164.76万人,成为历史上访日游客数最多的一个月。观光厅长官田村明比在当天记者会上表示,截至12月1日,今年访日游客数达到1801万人,首次站上1800万人台阶。政府提出的目标是2020年访日游客达到2000万人,但今年的数据已经接近这个目标。


  报道称,其原因一是日元贬值导致外国人赴日旅游成本相对降低,二是政府放宽签证条件,扩大了消费税的免税制度。尤其是今年1月放宽中国游客多次往返签证条件后,中国游客1月-11月同比增长了1倍多。


  另一方面,日本人海外旅行人数则已经达到顶点,日元贬值相对增加了海外旅行成本,三菱UFJ摩根士丹利证券公司的嶋中雄二认为,“日本人转向了国内旅游”。


  日本最大旅游公司16日公布的2016年预测称,访日外国人将增长至2350万人,而赴海外旅行的日本人则为1620万人,仅增长0.3%。


  日本人大量赴海外旅行是在东京奥运会的1964年。人们可以自由地取得旅游护照。随着经济增长,赴海外旅行的出国者也顺利增长。


  在日本旅游的外国人
  在日元升值导致海外旅行成本相对较低的2012年,赴海外旅行的日本人达到史上最高的1849万人。


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  中国在东南亚的高铁布局
  那之后,日元一直呈贬值趋势,出国者趋于减少。2015年1月-11月赴海外旅行的日本人数比访日游客数少约300万人,仅12月一个月很难扭转局势。这将是自1970年大阪世博会以来访日游客数首次超过出国人数。


  访日游客增加也给反映日本与海外资金交易的国际收支带来变化。将访日游客在日本使用的钱减去日本人在海外使用的钱所得出的旅行收支,在2014年度实现55年来首次盈余。今年1-10月的盈余高达9058亿日元。


  报道称,安倍晋三在14日的演讲中表示,“下一个目标是每年3000万人”。不过,随着中国经济减速,访日游客能否继续扩大势头尚不明朗。东京、大阪等城市的酒店短缺问题也可能成为制约因素。


  日媒称,马来西亚总理纳吉布为了维持政权,依赖中国的姿态正在加强。背负巨额债务的马来西亚政府投资基金
1 Malaysia Development Bhd(1MDB,简称一马发展)已成为纳吉布政府的“阿喀琉斯之踵”,为避免资金困难经营破产,其资产将相继分拆出售给中国国企。这意味着纳吉布欠了中 国一个“人情”,或对南海问题和高铁订单产生影响。


  日本经济新闻网1月4日报道称,一马发展于12月31日宣布,将旗下房地产再开发公司 “邦达”的60%股权出售给由中国中铁和马来西亚当地企业组成的联营体,交易额高达74亿林吉特(约合111.3亿元人民币)。中铁和联营体的报价额似乎 在有意收购的40家企业中最高。联营体将参与吉隆坡市中心的再开发计划。


  在最近的一个多月里,这是一马发展第2次向中国国企出售资产。2015年11月下旬,中国广核集团全资收购了一马发展旗下的电力公司,交易额达到98亿林吉特(约合147.4亿元人民币)。


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  日本旅游业发达
  报道称,向中国国企分拆出售获得的资金将用于减少负债。虽然纳吉布挪用公款的风波尚未平息,但因无法还债而破产的可能性已经明显下降。


  报道称,中国收购马来西亚资产的背后有两个意图。其一是为争取马来西亚和新加坡两国推进的高铁订单进行布局。中铁参与的吉隆坡再开发计划的规划地将建高铁的始发站和终点站。中日企业将争夺这条横跨两国的高铁订单。


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  在日本旅游的外国人
  报道说,中国的另一个意图是在中美紧张关系升温的南海争端中争取支持。东盟国家对中国单方面开展海洋战略抱有警惕,希望加强对美合作的动作越来越明显。马来西亚坚持“中立”立场,但最近也出现了支持牵制中国的局面。中国希望通过向马来西亚施恩,来遏制对华批评声音的扩大。


  外媒称,马来西亚陆路公共交通委员会主席赛哈密表示,当局已经邀请包括中国铁路总公司在内的14家企业,参与有关新隆高铁工程的面谈并提供相关建议。他说,新隆高铁工程目前只剩下最后的竞标阶段,过后即可动工。


  据新加坡《联合早报》网站12月15日报道,赛哈密14日在中国铁路总公司等单位举办的“中国高速铁路展暨技术研讨会”上表示,陆路公共交通委员会(简称陆交会)与新加坡陆路交通管理局已通过信息征询书(RFI)的方式咨询市场意见,并获得超过200家有意参与上述工程的企业回应。


  他表示,陆交会从这些企业中选出98家,再邀请其中14家针对该工程提供意见。他表示,中国已经表明参与新隆高铁工程的强烈意愿,并在他们提出的发展计划中“展现热情”。


  报道称,中国铁路总公司曾在2012年呈交一份计划书,表明有意参与新隆高铁的建设工程,不过陆交会却拒绝其建议。赛哈密说:“我们看到中国在这项工程中的贡献和努力,例如此次中国高铁技术研讨会,更表现他们这方面的极大意愿。”


  他表示,马来西亚已有近八成的铁路工程都交给中国负责,最近的例子是金马士至新山的双轨电动火车铁道,已交由中国铁路总公司承建。




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hwf222 发表于 2016-1-25 00:12:30 | 显示全部楼层
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江苏萧肖 发表于 2016-1-25 09:37:53 | 显示全部楼层
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aringjian 发表于 2016-1-25 10:28:39 | 显示全部楼层
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ydd247606 发表于 2016-1-25 11:31:09 | 显示全部楼层
但愿能真正走出国门。
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zlz1999 发表于 2016-1-26 12:30:19 | 显示全部楼层
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chapman79 发表于 2016-1-27 08:32:07 | 显示全部楼层
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zspkd 发表于 2016-1-28 13:14:39 | 显示全部楼层
马来西亚不至于搅入中国和日本的死结吧,别自作多情了!
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djun 发表于 2016-1-29 05:10:11 来自手机 | 显示全部楼层
很好,有实力。
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chchh 发表于 2016-1-29 18:15:56 | 显示全部楼层
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GenieCivil 发表于 2016-1-30 22:28:26 | 显示全部楼层
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