改扩建工程施工管理
总体工作步骤为: 1、高程复测、病害标识 2、现场病害和处治方案确认(四方会签) 3、改造施工 4、工作量确认(四方会签) 5、工程方案、照片资料、工程量存档
路面标高复测、病害调查与标识:
老路的施工桩号按照20m/点统一标记于第三车道中面层内边缘右侧20cm处。
标高复测的位置为三处,包含左侧路缘带左边缘、第二车道(老路行车道)右边线内侧2m、第三车道路面中面层AC-20内缘向右15cm,复测频率为20m/点。铣刨前、铣刨后均需测量路面标高。
施工单位、监理单位在四方小组进行病害确认前,须对现场病害进行调查并在中分带路缘石上进行分类标记。病害调查结果须整理成电子版,于病害确认前发给设计单位。
病害标识:
主要调查病害的类型、位置、严重程度等。 采用统一的病害标识标记在超车道路缘石处。 标记方式:车道位置缩写●病害缩写。如行车道横向裂缝伴唧浆标记为“X●HFJJ”。
严重病害处结合取芯:
对于较重的沉陷、坑槽、网裂及车辙路段,需同时取芯进行调查,结合取芯情况进行施工方案的确认。
坑槽、网裂病害调查:
坑槽、网裂病害主要调查坑槽、网裂的严重程度及成因。分为有无唧浆、沉陷两种情况: ①有唧浆、沉陷的坑槽、网裂,一般基层有病害,需压浆处治; ②对无唧浆、沉陷的坑槽、网裂,需进行取芯判断,取芯至基层判定基层松散程度。
车辙调查:
车辙病害主要调查以下几点: ①车辙的范围(长度、宽度、深度),判定病害严重程度。 ②重点关注行车道外边缘2m范围内的车辙,对该类车辙需进一步调查是否是由于老沥青混凝土层之间的脱层情况引起的车辙,通过取芯判定不同沥青面层间粘结情况。
取芯频率:每工点不少于3个或20m/个。 取芯范围:行车道轮迹带推移位置处,并在车辙两端延伸20m处各取一个芯,若仍脱层再往外延伸20m取芯直至芯样不脱层为止。
结构性处理段落的复核:
对于施工图中需要铣刨到基层的段落,除常规病害外观调查外,须进行铣刨前取芯调查验证。
需验证的段落,按50m/点频率进行取芯,取芯位置尽量选择在老路路面病害严重处,如大于1/3以上芯样松散则按原设计方案处理,取芯范围向图纸规定范围外两端延伸50m直至基层不松散为止;否则只进行局部病害处理。
老路路面病害和处治方案确认:
监理组织四方人员根据复测高程及病害调查结果,对路段进行路段病害和处治方案确认(方案确认阶段需配备取芯机1台)。
以3km作为一工作段进行老路路面病害确认,由业主、设计、监理、施工单位参与。
病害确认现场由施工单位负责拍照,照片须全面描述病害位置、特征。病害调查确认结果以及现场影像(拍照、录像)资料,由施工单位负责整理成电子版,于病害处治方案确认前发给业主、设计和监理单位。
老路处治工程量确认:
①施工单位按签订的施工方案对工作面进行处治。 ②对于铣刨段落,铣刨完成后,四方小组进一步对下承层病害情况进行确认。 ③路面处治完成后通知四方小组,现场对工程量进行确认。病害工程数量确认后,施工单位一式三份报送业主、设计、监理单位进行存档。
正常的施工工艺、质量、进度控制,按照正常的建管程序实施。
执行工地巡查制度,在业主、设计、监理单位对现场病害进行确认的同时,对路面开挖、回填处治等情况实行巡查;对于现场施工未按照四方签认或者相关规范、要求进行施工的,现场下发整改通知单表样,勒令施工单位进行及时整改。
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