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基坑边的车辆荷载取值怎么取?

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cdddd 发表于 2013-5-22 08:51:20 | 显示全部楼层 |阅读模式
在计算基坑土压力时,怎样考虑过重车对护壁设计的影响,说白了该取多大荷载值?

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yuanap 发表于 2013-5-22 10:59:14 | 显示全部楼层
一般坡顶2.0m范围内禁止堆载,2.0m外荷载重量不得超过20KPa,距基坑上口线2.0m范围内不许堆重载或走重车。

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ljmtidilgw  在2013-5-22 18:33  送朵鲜花  并说:送朵鲜花鼓励一下
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 楼主| cdddd 发表于 2013-5-22 08:53:53 | 显示全部楼层
这个问题论坛提出很多次,没有得到满意答案!在计算基坑壁土压力时,怎样考虑过重车对护壁设计的影响,说白了该取多大荷载值?
下面可以提供一个思路
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 楼主| cdddd 发表于 2013-5-22 08:55:34 | 显示全部楼层
这个问题论坛提出很多次,没有得到满意答案!在计算基坑壁土压力时,怎样考虑过重车对护壁设计的影响,说白了该取多大荷载值?
下面可以提供一个思路
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 楼主| cdddd 发表于 2013-5-22 08:57:02 | 显示全部楼层
这个问题论坛提出很多次,没有得到满意答案!在计算基坑壁土压力时,怎样考虑过重车对护壁设计的影响,说白了该取多大荷载值?
下面可以提供一个思路
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yuanap 发表于 2013-5-22 10:56:56 | 显示全部楼层
一般坡顶2.0m范围内禁止堆载,2.0m外荷载重量不得超过20KPa,距基坑上口线2.0m范围内不许堆重载或走重车。

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ljmtidilgw  在2013-5-22 16:59  送朵鲜花  并说:我非常同意你的观点,送朵鲜花鼓励一下
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hshengjian 发表于 2013-5-22 12:13:15 | 显示全部楼层
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 楼主| cdddd 发表于 2013-5-22 16:47:55 | 显示全部楼层
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chchyao 发表于 2013-5-22 18:52:36 | 显示全部楼层
我是来学习的
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sdf916 发表于 2013-5-23 06:06:21 | 显示全部楼层
一般坡顶2.0m范围内禁止堆载,2.0m外荷载重量不得超过20KPa,距基坑上口线2.0m范围内不许堆重载或走重车。
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fulinsg 发表于 2013-5-23 10:44:46 | 显示全部楼层
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沿途大师 发表于 2013-5-23 18:56:26 | 显示全部楼层
我的第一反映是20kpa。其实这个问题有时挺有趣的,我记得最早的时候,有人拿就用一台车实算,比如一辆私家车1.5t,除以四个轮子的截面积,得到压强。不知道这么算对不对。也有人用线荷载。还有这个问题,引申为另外一个问题,就是荷载估算的问题。比如要一层楼大概的荷载多大。
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ljmtidilgw 发表于 2013-5-23 20:25:26 | 显示全部楼层
沿途大师 发表于 2013-5-23 18:56
我的第一反映是20kpa。其实这个问题有时挺有趣的,我记得最早的时候,有人拿就用一台车实算,比如一辆私家 ...

这个问题提得好,如果把车辆荷载分成两个,就不容易混淆了:

(1)车辆动荷载(live load):20kPa这个比较普遍

(2)车辆及设备静荷载(dead load):这个需要具体问题具体分析,可能是楼主1#楼图里试图要说明的问题。比如车胎压力是750kPa、20t的车被8个轮胎支撑,而轮胎接触面积一定,那么轮胎压力就可以确定!确实如此,我们也是这样确定大型设备,如吊车、缆车等在施工场地的基坑边施工吊装,检查地面是否能承受足够压力,大部分情况是车胎对地面压力200kPa以上,而地面有软土,就根本不行,就每个轮胎位预先放上一定尺寸的钢板,把压力分摊下,使地基能满足承载力要求为止。
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 楼主| cdddd 发表于 2013-6-30 08:11:38 | 显示全部楼层
想知道混凝土罐车,以及安装横撑时的25t吊车等的附加施工荷载取值,以前计算时是参照以前工程实例,施工荷载按照均布10KN/m, 现在觉得欠妥。
毕竟10KN仅与半米的覆土产生的竖向荷载值相当。
最好能提供下计算方法,目前罐车能装10多方混凝土,再加上车重几乎能到30t,是否类似计算车辆轮压的方法计入为某深度处的竖向荷载呢?
吊车在吊装时应是偏心荷载,比罐车就更麻烦了。
一般来说,设计时,基坑顶附加荷载我一般取2t/m2,出土口取3t/m2
其余需具体情况具体分析,要看建构筑物的基础形式和基坑的相对关系的
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www2002 发表于 2013-7-9 04:31:10 | 显示全部楼层
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fox3021 发表于 2015-10-16 10:29:46 | 显示全部楼层
顶你一下,好贴要顶!  
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楚八怪怪 发表于 2015-10-25 08:29:50 | 显示全部楼层
老问题,至今没有好答案
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 楼主| cdddd 发表于 2015-11-8 09:30:41 | 显示全部楼层
理正的荷载表里,汽车-20的双列车队荷载是22.321,汽车-超20的双列车队荷载是17.628,这个是按什么计算的?怎么汽车-超20比汽车-20还小。

看看老的路基设计手册中的排车,是这样的。
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 楼主| cdddd 发表于 2015-11-8 10:30:35 | 显示全部楼层
我们的地方规范,如果是天然地基,就取建筑物平均荷载;如果采用刚性桩复合地基(如CFG),基底荷载取1.2倍承载力特征值;如果是柔性桩复合地基,则取建筑物平均荷载,土层参数取处理后的;如果是桩基础,取0.2倍承载力特征值就行,可能还小于20kPa呢
http://bbs.lizheng.com.cn/showtopic-12226.aspx
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fox3021 发表于 2015-11-10 06:28:40 | 显示全部楼层
拿分走人呵呵,楼下继续!支持东南西北人
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 楼主| cdddd 发表于 2016-3-17 11:47:03 | 显示全部楼层
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 楼主| cdddd 发表于 2016-4-6 08:52:14 | 显示全部楼层
这个超20级等于0.78m是怎么来的?
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 楼主| cdddd 发表于 2016-4-6 08:54:30 | 显示全部楼层
超20级荷载是什么意思?
在桥上行驶的车辆种类繁多,有汽车、平板挂车、履带车、压路机等,各类车辆在桥梁上出现的机遇不同。通过对实际车辆的轮轴数目、前后轴的间距、轮轴压力等情况的分析、综合和概括,公路桥涵设计规范中规定了桥梁设计采用标准化荷载。把经常地、大量地出现的汽车队做为汽车荷载;把偶然地个别地出现的履带车和平板挂车做为履带车和平板挂车荷载。计算荷载采用汽车荷载,验算荷载采用履带车、平板挂车荷载。
汽车荷载以汽车队表示,分为汽车-10级、汽车-15级、汽车-20级、汽车-超20级四个等级。荷载级别的数字即表示一辆主车的总重量吨数。每级车队中只有一辆重车,前后都是主车。重车是指在规定的某荷载级别中总重量大的车辆。
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 楼主| cdddd 发表于 2016-4-6 09:37:55 | 显示全部楼层
是上一代(JTJ021-85规范)公路桥涵设计荷载,目前是D60-2004规范(有2个公路-Ⅱ级、公路-Ⅰ级),
      全称是汽车-20级、挂车-100(另外还有两个汽车-15级、挂车-80;汽超-20级、挂车-120)

      汽车-20级意思是正常通行状态按车列布载,一队车列中正常的汽车为双轴=70+130KN=200KN≈20吨(汽20就是指这里),这只是正常汽车荷载,当保持10m以上间距时,可以布置重载,重载为3轴=80+120+120=300KN
     挂车-100意思是验算荷载,指单车、低速、匀速通过桥梁,车辆双前轴、双后轴,共1000KN

     D60-2004规范(现行)采用“均布荷载+一个集中荷载”;规范指出公路-Ⅱ级基本等同汽车-20级、挂车-100;但还是有一定的区别,详细情况规范中有一些解释,还有一些论文网上可以找到
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njpphan 发表于 2016-4-6 10:11:07 | 显示全部楼层
现在用的公路桥涵规范是是D60-2004规范,查看一下即可
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abuhan 发表于 2016-4-6 10:35:43 | 显示全部楼层
点, 线,面,荷载应该是不同的

计算局部还是整体应该也是不同的。

点评

点, 线,面,荷载应该是不同的 计算局部还是整体应该也是不同的。 可以详细讲一下吗?  详情 回复 发表于 2016-4-7 08:35
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 楼主| cdddd 发表于 2016-4-7 08:35:16 | 显示全部楼层
abuhan 发表于 2016-4-6 10:35
点, 线,面,荷载应该是不同的

计算局部还是整体应该也是不同的。

点, 线,面,荷载应该是不同的
计算局部还是整体应该也是不同的。
可以详细讲一下吗?

点评

楼主关心的问题应该同,港口码头装卸作业差不多。 建议参考 《海港工程设计手册》(中)[一航院]1994 第一章第五节装卸机械荷载  详情 回复 发表于 2016-4-7 12:02
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abuhan 发表于 2016-4-7 12:02:38 | 显示全部楼层
cdddd 发表于 2016-4-7 08:35
点, 线,面,荷载应该是不同的
计算局部还是整体应该也是不同的。
可以详细讲一下吗?

楼主关心的问题应该同,港口码头装卸作业差不多。
建议参考
《海港工程设计手册》(中)[一航院]1994
第一章第五节装卸机械荷载

点评

可能是书的版次不同,没有看到你提到的书以及相关章节,你可以截图进行讲解吗?  详情 回复 发表于 2016-4-8 08:15
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 楼主| cdddd 发表于 2016-4-8 07:54:06 | 显示全部楼层
谢谢,提供资料的出处
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 楼主| cdddd 发表于 2016-4-8 07:56:57 | 显示全部楼层
着地宽度和长度的界定
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 楼主| cdddd 发表于 2016-4-8 08:00:22 | 显示全部楼层
平板汽车的要求
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 楼主| cdddd 发表于 2016-4-8 08:03:34 | 显示全部楼层
这里一些汽车参数
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 楼主| cdddd 发表于 2016-4-8 08:09:06 | 显示全部楼层
平挂车荷载
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 楼主| cdddd 发表于 2016-4-8 08:09:54 | 显示全部楼层
集装车的荷载
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 楼主| cdddd 发表于 2016-4-8 08:15:15 | 显示全部楼层
abuhan 发表于 2016-4-7 12:02
楼主关心的问题应该同,港口码头装卸作业差不多。
建议参考
《海港工程设计手册》(中)[一航院]1994

可能是书的版次不同,没有看到你提到的书以及相关章节,你可以截图进行讲解吗?
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点评

再看看? 第一章 荷载 第五节 装卸机械荷载  详情 回复 发表于 2016-4-8 10:08
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abuhan 发表于 2016-4-8 10:08:27 | 显示全部楼层
cdddd 发表于 2016-4-8 08:15
可能是书的版次不同,没有看到你提到的书以及相关章节,你可以截图进行讲解吗?


再看看?

第一章 荷载
第五节 装卸机械荷载

点评

简单说一下:基坑边有动荷载时,一般城市地区,取多大值?是15KPa还是30KPa,还是其它?你说一下!你不晕!  详情 回复 发表于 2016-4-8 12:10
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 楼主| cdddd 发表于 2016-4-8 12:10:03 | 显示全部楼层
abuhan 发表于 2016-4-8 10:08
再看看?

第一章 荷载

简单说一下:基坑边有动荷载时,一般城市地区,取多大值?是15KPa还是30KPa,还是其它?你说一下!你不晕!
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 楼主| cdddd 发表于 2016-4-8 12:22:21 | 显示全部楼层
基坑支护设计中车辆荷载的取值刍议
http://www.docin.com/p-1245548423.html
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 楼主| cdddd 发表于 2016-4-8 12:22:55 | 显示全部楼层
基坑设计时坑边超载取值问题的探讨
http://www.docin.com/p-405700545.html
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 楼主| cdddd 发表于 2016-4-8 12:23:20 | 显示全部楼层
交通荷载作用下基坑支护结构受力变形分析
http://www.doc88.com/p-942526713210.html
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 楼主| cdddd 发表于 2016-4-8 12:36:39 | 显示全部楼层
大家可以看看下面附图
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 楼主| cdddd 发表于 2016-4-8 12:37:21 | 显示全部楼层
表格对此描述较清楚
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 楼主| cdddd 发表于 2016-4-8 12:55:53 | 显示全部楼层
消防车取30KPa是合适的?
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 楼主| cdddd 发表于 2016-10-27 08:32:34 | 显示全部楼层
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jj71219jj 发表于 2016-10-27 08:58:42 | 显示全部楼层
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 楼主| cdddd 发表于 2017-8-21 20:58:27 | 显示全部楼层
http://www.yantuchina.com/people/detail/387/31610.html
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 楼主| cdddd 发表于 2017-8-23 16:58:40 | 显示全部楼层
基坑支护设计汽车等效均布荷载的计算方法
http://www.yantuchina.com/people/detail/616/14959.html
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qq60933090 发表于 2017-8-24 08:16:45 | 显示全部楼层
学习了,谢谢
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 楼主| cdddd 发表于 2017-10-21 14:13:21 | 显示全部楼层
http://www.doc88.com/p-67049753178.html
挡土墙验算资料:车辆荷载换算及计算参数
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qq60933090 发表于 2017-10-24 09:36:13 | 显示全部楼层
谢谢分享
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