线路:哈尔滨-大连
开工时间:2007年8月23日
通车时间:2012年11月
里程:904公里
概算投资:923亿
线路等级:客运专线
线路类型:双线电气化
速度目标值:300km/h
主要车站:哈尔滨站、哈尔滨西站(新建)、长春西站(新建)、长春站(改造)、沈阳北站、沈阳站(改造)、大连北站(新建)等
动车车型:CRH380B高寒动车组、CRH3C、CRH380A
线路类型:无砟轨道,无缝钢轨
轨道标准:1435毫米(标准轨)
正线线间距:5.0米
曲率半径:最小7000m
最大坡度:2%
闭塞类型:自动闭塞
主力车型:CRH380B型电力动车组则采用了圆润的“海豚型车头”,标称运营时速380公里、最高运营时速可达468公里,最高试验时速为487公里以上。哈大高铁共装备40列CRH380B型高寒动车组,每列为8辆编组“4动4拖”,共计320辆,每列车定员551人,其中一等座51个、观光区豪华坐席16个,其余为二等座。两端为司机室,列车正常运行时由前端司机室操控。列车由1辆一等头车、1辆二等头车(观光区为一等座)、5辆二等座车(其中1辆带残疾人卫生间)和1辆餐车组成。位于司机室后部,前端玻璃隔墙为电控雾化玻璃,提供私密空间,休息、会议、观光兼用,适合商务、公务、团组旅行。餐饮设备有微波炉、烤箱、冷藏箱、冷冻箱、展示柜、保温箱、开水炉、消毒柜、电气柜等设备。
防寒冻技术:哈大客专所经地区极端最低温度-39.9℃,是我国乃至世界在严寒地区修建的第一条客运专线,相关设计采取了很多针对措施。比如,加强了路基防冻胀措施。如路基冻结深度范围内填筑非冻胀性填料;路基高度小于季节冻深地段设置降水设施;低路堤地段设置防冻胀护道;地下排水设施出水口采用防冻胀设计;路基间排水采取轨道板底座内设置钢管外排设计。