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China Bridge website speech.pptx
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10:01 | [发言] 厦漳:请问可靠性和风险性是基于什么理论基础? |
10:02 | [提问] zzbtwuzewen:你好院士,我是进入桥梁设计行业一年,对安全性和风险性没有一个了解,今后的设计中对这方面应该注意些什么? |
10:06 | [发言] jongta:院士,你好!我国现在在建的大跨度桥梁比较多,高墩大跨施工中的风险和安全性都值得关注,请问对这些桥梁如何在设计和维护过程中控制风险,确保安全?谢谢! |
10:08 | [发言] yulicun1026:桥梁新型结构和异型结构的设计势必存在风险性,在实际桥梁设计与养护中应如何理解可靠性和风险性,而结构的可靠性和风险性的平衡点应如何把握?谢谢! |
10:09 | [发言] 史红军:院士你好,针对戈壁大风区,高墩施工和移动式架桥机架梁,可以说说在施工过程中应该注意那些环节 |
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22:28 | [发言] pengliuliu:院士您好,在设计规定的基准年限之外,对于很少遇到的偶然荷载,如特大洪水,宁愿暂时关闭通车,而不是按照最大的可能遇到的荷载最大值进行考虑,我觉得这就是桥梁设计中的可靠性与风险性吧 |
14:23 | [发言] shidali:Dr.Ang 您好!九月份在重庆听了您的讲座,真是受益匪浅,非常高兴您再次来中国!从改革开放以来,中国的交通事业取得了飞速发展,经过了二、三十年的桥梁建设,中国的桥梁进入了大规模加固维修的时期。由于有些桥梁的日常维护不到位,导致健康状况比较差、加固费用也相当高,请您从桥梁日后维修加固的角度,给我们讲述一下在桥梁投入使用期间日常养护工作应从哪些方面做起?谢谢您! |
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22:24 | [提问] hust1101:Dr.Ang 您好!在学习结构可靠度理论中,我遇到了一些困惑。了解到目前建筑结构可靠度理论是通过计算单一构件的可靠度指标和失效概率来确定的,一问:是否存在除β外的(此词被过滤)与概率对应的指标来刻画结构的可靠度?二问:当结构整体的抗力和荷载都是分别高度相关时候,如何寻求其主要失效模式或者失效机构?三问:目前现有的结构体系可靠度分析方法如点估计(Stevenson & Moses Method)区间估计(宽、窄界限方法)等的失效概率的精度是多少,目前工程界建筑可接受的精度是多少?四问:目前常用的荷载效应组合中的Turkstra、JCSS组合等,组合中的时间分段都人为经验划分,请问是否存在在最大荷载处时间作为均值,按照5%等显著性指标来进行划分时间区段长度,之后再进行组合呢?五问:结构工程可靠度理论发展到现在出现了瓶颈效应,请问结构工程的可靠度理论的发展方向如何,是否在原有的理论上需要重建新的理论才能够走出现有困境呢?非常感谢! |
18:20 | [发言] bridgezgl:dr.ang您好!请问在设计和养护中桥梁的可靠度和风险分析如何考虑超载,这个目前是引起桥梁损坏最严重的因素,谢谢 |
09:21 | [发言] wybjy:你好,请问桥梁可靠性与风险性的评估标准是什么?此外,想了解一下你对桥梁优化设计的发展持怎样的看法。谢谢! |
16:35 | [发言] 我叫MT:请问一下,对桥梁设计文件和现状桥梁的可靠性和风险性分析,是不是一种基于概率论的分析原理?还需要具备哪些理论基础?比如说,对桥梁的一种性能进行概率论的分析,得到一种结果来评价桥梁的性能,这个很容易理解,但是这个优劣的界限谁来界定,又如何来界定?希望院士解答一下,谢谢! |
16:52 | [发言] 愤怒de挖掘工:院士您好,我很认同可靠度的原理在桥梁设计与后期养护中有着不可替代的作用,考虑桥梁全寿命周期的可靠性能也非常重要。因此,在桥梁建造和养护过程中,自然要追加一定的费用来保证桥梁达到足够的可靠度。我想问的是,在建桥和养护的费用方面,如何达到资金和可靠度的平衡,投资方或者决策层能不能认可这部分费用,在遇到形势方面或体制方面的阻力的情况下,该如何来面对? |
17:48 | [发言] micc:开题的时候提到,在桥梁受荷与承载力方面,存在着很多不确定因素,那既然是“不确定”的,我们作为设计方或者养管部门,应该如何考虑这一部分因素,是不是要人为的加大安全度,应该加多少?另外,有这么多不确定因素,又该如何计算可靠性和风险性呢,请问院士,您是如何解决这个问题的,谢谢! |
15:24 | [发言] 村长:院士您好,我是一名普通的设计人员,在理论研究方面比较薄弱,请问一下,可靠性与风险性的原理,在实际的设计过程和桥梁养护过程中,应该如何来运用,是要依照规范还是政府条文?您最新的研究成果能不能传授给大家,让我们应用到实际的工程当中去,希望院士多费心。 |
15:43 | [发言] wangtaotao:Dr .Ang和主持人好,我读土木工程专业的时候有修一门课程《工程结构可靠度设计原理》,国内的公路桥涵规范也采用了以概率理论为基础的极限状态设计方法,请问这些与您研究的内容是一个概念吗?可靠性和风险性原理在国内外是一个什么样的研究形势?理论研究和实际应用的情况如何? |
15:50 | [发言] biecallwo:在某些教材中,将结构概率可靠度设计方法分为三种:经验定值设计法、半经验半概率定值设计法、概率定值设计法。在工程设计过程中,经验和理论同样重要,这个是大家的共识。那么,在可靠度设计方面,应该如何处理理论与经验的关系,在遇到实际问题的时候,可否根据经验来人为调整桥梁可靠度的限值,希望Dr .Ang能帮我解答这个疑惑。 |
13:32 | [发言] 人尔女子口阿:可靠性和风险性都是停留在一定理论研究,并没有像我们通常做设计时类似抗剪抗弯对结构的构造要求这样具有很强的操作性。不知道,国际上有没有对一些重点工程总结成一些具有一定操作性的规范规定呢? |
13:57 | [发言] nihao:可靠性和风险性在桥梁全寿命分析中是否具有比较关键的桥梁可行性评判。这种评判的可实际操作性如何? |
14:14 | [发言] wangfeiwest:人工智能方法在可靠度方面的应用前景如何 |
14:18 | [发言] wangfeiwest:加州大学圣迭戈分校的团队的开发的直接微分法在可靠度方面的应用您是怎么看待的,能否给我们介绍一些其它的利用有限元实现可靠度计算 |