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高铁如何根据左线曲线要素推算右线要素

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赵化龙 发表于 2011-3-12 10:22:23 | 显示全部楼层 |阅读模式
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Fle_Flo 发表于 2011-3-15 15:25:43 | 显示全部楼层
本帖最后由 三T上人 于 2015-11-8 19:57 编辑 <br /><br />区间正线按线间距不变的并行双线设计,曲线地段按同心圆设计,使圆曲线范围内保持两线线间距相等,使双线工程量和占地最省,这对客运专线铁路曲线半径大、曲线长度长的情况下尤为显著。
条文规定曲线地段以左线(下行线)[中线]为基准,右线设计为左线的同心圆,沿用了我国铁路惯例,便于统一设计方法。
直线与圆曲线间应采用缓和曲线连接。缓和曲线应采用三次抛物线型。

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Fle_Flo 发表于 2011-3-15 15:26:11 | 显示全部楼层
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ljmtidilgw 发表于 2011-3-15 20:49:52 | 显示全部楼层
本帖最后由 三T上人 于 2015-11-8 19:57 编辑 <br /><br />Fle_Flo 真是知识全面!
是大家学习的楷模

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 楼主| 赵化龙 发表于 2011-3-25 17:15:39 | 显示全部楼层
本帖最后由 三T上人 于 2015-11-8 19:57 编辑 <br /><br />经过计算,感觉主要是内业曲线断链和直线断链影响,如果把这两个考虑进去,那么右线的ZH、HZ和左线一致,但HY和YH里程由变动。不知道我的计算是否正确

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 楼主| 赵化龙 发表于 2011-3-25 17:18:25 | 显示全部楼层
本帖最后由 三T上人 于 2015-11-8 19:57 编辑 <br /><br />另外,右线的竖曲线是考虑左竖曲线和右平曲线的成果单独计算好呢,还是根据右线坐标用左线要素反推切线方向垂直里程的高程好?

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mastercard 发表于 6 天前 | 显示全部楼层
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