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万科地下空间设计的18个关键成本控制点

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fox3021 发表于 2015-1-14 20:25:58 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 fox3021 于 2015-1-14 20:31 编辑

地下空间由于结构复杂,一旦设计存在失误,返工量和更改难度均较大,所造成的无效成本数额也巨大,因此,在设计阶段做好地下空间的经济性控制就非常关键了。以地下车库为例进行讲解。


一、指标设定
1.机动车停放数量
控制点:机动车车户比
分别按《城市居住地区和居住区公共服务设施设置标准》和《上海市城市规划管理技术规定》所规定的不同方法计算:既定项目方案设计的总车位数,可得出两个结论数据。比较这两个数据,按较低数据结论跟当地相关部门进行沟通。从总量上对车位加以控制。

2.非机动车停放数量
控制点:非机动车车户比数。
按《城市居住地区和居住区公共服务设施设置标准》计算既定项目所需非机动车位数,再按1.5m2/车位核定总的非机动车停车面积。

3.人防建设面积
控制点:计算规则。
(1)谨慎对待地上面积统计,9层以下建筑控制基础埋深尽量小于3米,以此控制应建人防的总量。
(2)采用合理有效的方式减少人防总量,如:应该将高层和多层裙房分开计算。
(3)在设计人防部分时,应在规范允许的范围内多算已建的人防面积。

二、开发决策
步骤一:在既定指标的情况下,尽可能少的设置地下空间
4.地下机动车停车数量
控制点:地面停车率、绿地率、道路。
(1)尽可能多的利用地面及架空层公共停车;
(2)尽可能通过以下方式减少除停车以外的地面占地,以扩大地面停车的面积:
a.准确计算绿地率;b.减少集中硬景面积;c.避免8m宽以内的绿地;d.设计中尽量将人行道计入绿化面积内;e.按最小值设定道路宽度;f.尽可能在双车道边设置停车位;g.需增加道路宽度时,可仅在停车位区域增加,以减少道路面积。
(3)还可以在地面上采用双层机械停车架的方式,尽可能多的解决车位数量。

5.地下非机动车停车数量
控制点:地面停车率、绿地率、道路。
尽可能利用地上停放,如:不计容的架空层,可不计面积的自行车棚架等。
步骤二:考虑采用经济性最好的地下空间
在既定地下空间量的情况下,在已经得出必须要放在地下空间中总量的情况下,尽可能合理利用结构专业本身已经产生的地下空间,在利用完已有的地下空间的前提下再考虑采用经济性(结构、水、电、暖专业的角度)最好的地下空间。

6.住宅地下室空间的利用
(1)地上建筑层数
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(2)地库的形式
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(3)物资库、车库、人员掩蔽
尽可能与政府职能部门沟通,采用造价较低的人防形式。首选物资库、人防车库、再选人员掩蔽。

步骤三:采用最经济的平面车位布局形式、结构体系及设备
在既定地下空间类别的情况下,尽可能采用最经济的平面车位布局形式、结构体系以及经济性较高的设备,以及创造减少设设置的条件。

7.经济性较高的车位布局
控制点:总平面建筑间距。
(1)尽可能采用1条车道左右2排车位(垂直后退停车)的情况,这样可使单车位面积指标最小约:25 m2/辆;
(2)如有困难也应布置一边垂直,一边平行的车位。绝对不能出现1个车道只服务1排车位的情况。

8.经济性较高的结构体系
控制点:围护结构、平面形式。
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9.经济性较高的设备系统选型
(1)给排水专业:消防栓系统、自喷系统、灭火器。
(2)电气专业:照明设计、应急照明电源选择、火灾自动报警系统。
(3)暖通专业:车库形式。
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10.经济性较高的设备用房设计
控制点:变电所布置要求、水泵房布置要求。
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三、设计控制
11.机动车停放空间设计
建筑专业
(1)平面设计
控制点:轮廓、内部空间(防火、防烟)分区的划分、车位、车道布置方式、结构构件尺寸、设备用房尺寸等。
结论:a.1车道2车位的情况下的最小宽度(结构外表面之间)为:16.1m;b.2车道4车位的情况下的最小宽度(结构外表面之间)为:31.7m;c.横向3个车位的标准柱网开间轴线尺寸为:7.6m;d.端部柱网最经济布局详见《标准单层地库例图》;e.其余零星内容详见《标准单层地库例图》;f.当车位间需设置防火墙时,轴网尺寸会在这些局部适当扩大。

(2)剖面设计
控制点:覆土深度、车位净空、车道净空、结构构件尺寸、设备管线设计等。
结论:
a.覆土层厚度应综合:政府、管线、种植后确定,无具体限值,主观上尽可能减少。
b.地库净高:地库中各种管线本身的高度已无压缩余地,降低整个高度的方法只有通过管线综合将管线错开。尤其是暖通与其他管线的交叉应尽量避免(其他管线之间的交叉对高度影响小)。
最应该重视排风机房出管处的局部管线综合,一旦此部分解决,则高度即可减少。通过对本标准地库的研究,得到的极限值为:结构上下板面净高的为2750mm,加上下结构板(含垫层)为3750mm,加覆土后埋深5250。此极限数据是在理想状况下得出的,考虑到项目的复杂性、施工难度及施工误差等因素,实际采用的数值中应在此基础上增加100mm。

(3)工程做法设计
控制点:外顶面、外底面、外侧面、内顶面、内底面、内侧面。

结构专业
(1)结构顶板设计及设计参数
控制点:各种形式楼盖比较、各种形式荷载、裂缝控制。
建议:a.板跨和荷载较小时,选用无梁楼盖;b.板跨和荷载较大时,选用梁板结构,单向设置两道次梁为宜;c.应进行裂缝计算,保护层可取25mm,按0.2mm控制迎水面裂缝宽度。

(2)结构底板设计及设计参数
控制点:各种形式底板比较、裂缝控制。
结论:建议选用500mm平板+反柱帽。

(3)抗拔桩基础或天然地基
控制点:采用天然地基时的条件、抗拔桩型的选取、桩端持力层的选择。
结论:a.计算按3.4m层高,0.5m底板考虑;b.需复核承载力和沉降。c.经济性比较:管桩>方桩>钻孔灌注桩,推荐采用管桩。

(4)基坑围护
控制点:基坑支护、降水、土方开挖,回填、环境保护、监测。
建议:a.场地条件许可,尽量采用大开挖方式;b.其次采用采用土钉墙基坑加固方式;c.对于降水要求较高时,采用止水帷幕+土钉墙;d.对于施工工期较短,维护、且不便于大开挖也可采用钢板桩;e.对于周围条件复杂,维护要求高时,可采用重力坝方式;f.所有维护方案送工程管理部审核。

给排水专业
(1)给排水管的敷设
控制点:给排水管的敷设。
结论:有给水或其它非重力流管时,一般需1.2m,以便于敷设管道及种植,有重力流排水管时,尽量让重力流排水管位于地库之外,或局部降板,让排水管敷设在降板范围内,以减少覆土,节省投资。

(2)地面冲洗用水的排水
控制点:做大明沟、做小明沟、做排水口及暗管。
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电气专业
(1)照明设计
控制点:安装方式、控制方式。
结论:在一般情况下,车位照明可不开,车道照明亦可关闭部分灯具。

(2)设备选型
控制点:灯具、电缆。
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暖通专业
通风设计
控制点:系统形式、平时通风换气次数、管材、机房、风井。
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人防专业
(1)人防级别
控制点:人防级别。
人防工程的类别和级别由人防管理办公室确定,常见的人防工程为6级二等人员掩蔽所。

(2)平面设计
控制点:防护单元的划分、出入口设计、各类房间面积。

(3)剖面设计
控制点:净高要求。
结论:a.防空地下室的室内地平面至梁底和管底的净高不得小于2.0m;b.防空地下室的室内地平面至顶板的结构板底面的净高不宜小于2.4m。

12.机动车车行出入口设计
建筑专业
(1)平面设计
控制点:出入口净距、通视要求、净宽要求。
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(2)剖面设计
控制点:净高要求、坡度。
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(3)数量设计
控制点:消防疏散使用、平时使用。
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给排水专业
(1)坡道雨水收集
控制点:坡道雨水。
结论:尽量减小集水井的平面尺寸,加大集水井的深度。一般尺寸为2X1.5X1.5(h),潜水泵选用二用一备,以减少集水井的有效容积。(一用一备需增加集水井容积,增加土建费用,具体需做综合比较后才能确定)

暖通专业
防火卷帘设计
控制点:防火卷帘。
结论:如无防火卷帘,可作为进风口。

13.非机动车停放空间设计
建筑专业
(1)平面设计
控制点:停车位相关。
结论:a.尽量采用垂直式停车,最为经济;b.自行车停放每个车位按1.5~1.8m2计算。每辆自行车的停放尺寸为2.0mX0.6m。双排停放长度3.2m。自行车间距0.5m;c.通道宽度单侧停车1.5m,双侧停车2.60m。

(2)剖面设计
控制点:停车空间净空高度。
结论:非机动车停车净空高度不应小于2.0m。

14.非机动车车行出入口设计
建筑专业
(1)减少出入口数量
控制点:减少出入口数量。
结论:车位数在300辆以上时,出入口不少于两个。

(2)缩小坡道所占面积
控制点:缩小坡道所占面积。
结论:出入口净宽不宜小于2.0m,斜坡宽度不应小于750px。

(3)缩短坡道
控制点:缩短坡道。
结论:供非机动车推行的斜坡,坡度宜在20%以下。

给排水专业
雨水排水
控制点:雨水排水。
结论:尽量减小集水井的平面尺寸,加大集水井的深度。一般尺寸为1.5X1.2X1.5(h),潜水泵选用一用一备。

15.人行出入口设计
疏散出入口数量、连通道数量
(1)建筑专业
尽可能将地库人员数三口与住宅地下室楼梯合用,最好将水泵房的人员口也一起合用,即二合一或三合一;十二层及以上的住宅楼尽量设连通道与地库连通,以供给水管走线,避免出现在住宅楼中设水泵房的情况。

(2)给排水专业:同机动车车行出入口集水井。

16.水泵房设计
(1)建筑专业:做排水沟,向地库开的检修门宽度不小于1.5m,消防泵房有直通室外的通道。

(2)结构专业:做水泵及水池基础,集水井,结构适当降板做水沟等。

(3)给排水专业:生活泵房保证板底净高不低于3.4m,消防泵房保证板底净高不低于2.8m,详见给排水章节中水泵房的相关说明。生活水泵房增加高度可适当减少面积。

(4)电气专业:消防泵房或变泵加压房采用双电源供电。

(5)暖通专业:机械通风,直接排至地库内。地库内补风。

17.变电站设计
(1)给排水专业:按电专业要求设置集水井及潜水泵。

(2)电气专业:III型站为12mX8m,IV型站为15mX9m,净高4.2m,下有1m深电缆沟或1.8m的电缆夹层,并应靠外墙设置。

(3)暖通专业:按发热量计算机械通风量,排至地库或与地库排风井合用,室外补风。推荐排至地库,如要与排风井合用,此排风管很难避免与其他风管交叉,影响净高。

18.弱电间设计
控制点:地库中可能出现的弱电机房、住宅地下室配置电信间。
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xmgao9996 发表于 2015-1-14 23:33:12 | 显示全部楼层
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hwf222 发表于 2015-1-15 00:44:37 | 显示全部楼层
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神助之人 发表于 2015-1-16 11:02:46 | 显示全部楼层
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神助之人 发表于 2015-1-16 11:03:11 | 显示全部楼层
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djun 发表于 2015-1-19 05:40:40 来自手机 | 显示全部楼层
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wenshuyi 发表于 2015-1-19 08:12:44 | 显示全部楼层
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hwf222 发表于 2018-8-18 08:46:35 | 显示全部楼层
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bjmcm 发表于 2018-8-25 00:12:26 | 显示全部楼层
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bczs 发表于 2018-8-25 23:42:31 | 显示全部楼层
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bjmcm 发表于 2019-5-8 16:41:16 | 显示全部楼层
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otec 发表于 2019-5-10 10:24:00 | 显示全部楼层
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ljmabcljm 发表于 2019-9-15 10:24:04 | 显示全部楼层
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