设为首页收藏本站--- 驰名中外的国际土木工程技术交流平台!

东南西北人

 找回密码
 注册

QQ登录

只需一步,快速开始

东南西北人 门户 工程资讯 查看内容
AUD$1=500 Gold Coin
本站帖子精华之精华汇总 Best of the Best英语口语、听力、翻译、考试学习经验交流与探讨
1000多土木工程类行业软件、计算表格和计算工具免费下载东南西北人网站QQ精英群 QQ189615688100多个专业词典大汇总
如何获取积分和金币?支付宝充值银行汇款充值

中国将建经老挝泰国新加坡高铁线 年投资7000亿

2011-1-4 21:21| 发布者: ljmtidilgw| 查看: 310| 评论: 10

摘要: 本文导读:今年,一条从中国出发,沿途经过老挝、泰国、马来西亚,最终到达新加坡的高铁线路开始建设。“十二五”期间,我国铁路建设将维持大规模投入,投资额将保持在每年7000亿元左右,预计高铁的总投资约为1.875万 ...
本文导读:今年,一条从中国出发,沿途经过老挝、泰国、马来西亚,最终到达新加坡的高铁线路开始建设。“十二五”期间,我国铁路建设将维持大规模投入,投资额将保持在每年7000亿元左右,预计高铁的总投资约为1.875万亿元…


全球高铁盛宴的中国机会

  自2011年开始,一条从中国出发,沿途经过老挝、泰国、马来西亚,最终到达新加坡的高铁线路开始建设,这将是中国高铁企业的下一个增长点。

  《中国经济周刊》记者 张璐晶 曹昌|北京报道

  “铁路越铺越长、上市公司越来越多、生意越做越大”是近年来中国铁路交通运输行业发展的真实写照。

  2010年12月7日,铁道部部长刘志军在第七届世界高速铁路大会上表示,目前中国高速铁路挠道锍桃丫锏?531公里,是全世界高铁运营里程最长、在建规模最大的国家。与高铁蓬勃发展相伴的是整个高铁上下游产业链,从铁路、列车到零配件等的连锁反应,这一切又因“十二五”规划建议培育发展战略新兴产业而再次升温。

  未来每年投资达7000亿

  按照《中长期铁路网规划》,在“十二五”期间,我国铁路建设将维持大规模投入,投资额将保持在每年7000亿元左右,共计约3.5万亿元,相比“十一五”期间的2.2万亿元投资,增加了1万多亿元。其中,按照“十二五”将建成16448公里高铁、高铁平均每公里造价1.14亿元计算,高铁的总投资约为1.875万亿元。

  受利好政策和庞大资金影响,2010年12月9日第七届世界高速铁路大会闭幕当天,铁路板块、铁路基建板块整体上涨 2.27%,与高铁相关的个股,晋西车轴、华东数控和天马股份涨停,中国南车、中国北车、晋亿实业等的涨幅也都在6%以上。

  以中国南车、中国北车为代表的高铁龙头企业,在过去的2010年斩获颇丰。

  截至2010年12月22日,根据公开数据整理,中国北车目前在手订单约为1400多亿元,可以满足未来几年的发展需求。2010年2月,中国北车收购了上海轨道交通设备发展有限公司,该公司董秘谢纪龙对此表示:“一直以来,中国北车的主要生产、经营单位都位居北方,南方市场相对薄弱。此次收购主要是在南方发达中心城市进行布局。”

  根据中国南车2010年上半年公告显示,截至6月底,公司实现营业收入281亿元,同比增长51%,在手订单为840亿元。根据公开资料计算,中国南车目前在手订单已接近1000亿元,公司全年收入超过600亿元基本已成定局。

  中国南车旗下表现同样不俗的还有中国南车株机公司(下称“南车株机”)和南车株洲电力机车研究所(下称“南车株洲所”)。它们的发展也搭上了高速铁路的“快车”。

  在接受《中国经济周刊》采访时,南车株机宣传部表示,公司在制定企业“十二五”规划时,明确提出在“十二五”期间,将加快产业结构战略性调整,预计实现2012年200亿元、2015年400亿元的战略目标。

  中国第一台电力机车诞生地南车株洲所在2010年销售收入达到100.018亿元,同比增长62%,跨入“百亿元”俱乐部。

  南车株洲所宣传部称,作为公司战略性产业单元,近年来公司在资本市场的发展同样引人瞩目。除拥有南车时代电气、时代新材两家上市公司外,2008年,南车株洲所还以不到1亿元的价格收购了世界第六大半导体公司英国丹尼克斯,成为中国轨道交通行业首次跨国并购案例。

  中国高铁海外当“老板”

  时间回到2004年,《中长期铁路网规划》通过,国务院提出要用两年左右的时间,把铁路时速由160公里提高到350公里,提出“引进先进技术、联合设计生产、打造中国品牌”的总体要求。

本文内容由 ljmtidilgw 提供

发表评论

最新评论

引用 ljmtidilgw 2011-1-4 21:18
 随后中国高铁先后“拜师”阿尔斯通、川崎重工、西门子等高速列车制造商。4年后,2008年8月1日,中国第一条具有完全自主知识产权的高速铁路京津城际铁路通车运营,最高运行时速350公里。此后,武广、郑西、沪宁、沪杭、京沪……高铁盛宴在全国范围内展开。

  即便在世界范围内,中国高铁的表现也很抢眼。此时的中国高铁企业看准了全球的高铁兴建风潮,正凭借低成本优势迅速攻占海外市场。据公开数据估算,综合土建和车辆两个方面的成本,中国高铁造价只有国外造价的1/3~1/2。国内高铁的造价一般是1亿元~1.5亿元/公里,而德国法兰克福-科隆线,约合3亿元/公里,韩国2004年通车的高铁路基部分造价就达2.5亿元/公里。

  中国高铁的“低成本、高质量”成为令竞争对手头疼的优势。从最初的“学徒”到如今挺进海外市场的“老板”,那些传统的高铁强国,仿佛是在一夜之间多了个年轻的竞争对手。

  截至2010年7月底,中国南车对外公布,公司海外签约额已超过7.6亿美元,约占销售总收入的10%。中国南车董秘邵仁强透露:“2010年上半年,公司海外签约额比上年同期增长两倍多。和国际竞争者相比,我们的优势在于性价比高、交货期限短。”

  2010年12月,中国南车与通用电气签署合作框架协议,更表明了其抢滩美国高铁市场的决心。据悉,两家公司将共同投资5000万美元,在美国成立合资公司(双方各持股50%),竞标美国佛罗里达、加利福尼亚两州的高铁项目。

  同年12月,中国北车宣布与法国阿尔斯通进行战略合作,共同进军海外高铁市场。随后,中国北车宣布,首批6台全球窄轨线路功率最大机车运抵新西兰,成为我国自主创新内燃机车首次出口发达国家的成功案例。

  刚刚结束欧洲考察的中国北车董秘谢纪龙告诉记者,在如今的国际高铁市场,“我们与欧洲成熟的轨道交通商之间,是合作伙伴。”

  Q&A

  Q:《中国经济周刊》

  A:中国南车董秘 邵仁强

  南车株机公司宣传部

  时代新材董秘 季晓康

  中国北车董秘 谢纪龙

  高端装备制造业进入七大战略性新兴产业,对贵公司产生怎样的影响?对“十二五”期间的营业目标有怎样的预期?

  邵仁强:集团目标于2012年达到整体收入超过1000亿元,成为行业第一,并希望2015年整体收入最少达1500亿元。集团六大板块中,新产业板块增长最快,2010年收入100亿元,预计2012年将达200亿元,2015年将达300亿元。
引用 ljmtidilgw 2011-1-4 21:19
南车株机公司宣传部:在“十二五”期间,将加快产业结构战略性调整,实现2012年200亿、2015年400亿的战略目标。

  季晓康:从销售规模来看,我们处于全球第二的位置,(第一是德国康迪泰克),未来经过2~3年发展希望可以做到全球第一。2010年营业利润2亿元,希望在未来几年达到5亿元、10亿元。

  谢纪龙:根据中国北车在2008年股改时设立的“三步走”规划,到2011年实现销售收入700亿元。在“十二五”期间,要实现到2015年销售收入1400亿元以上的目标。

  “十二五”期间,公司在海外市场的竞争力和部署如何?

  中国南车董事长赵小刚(2010年10月曾对媒体透露):当前集团手头订单金额近千亿元,海外市场占比约8%,希望在2015年海外收入占总收入约两成。

  南车株机公司宣传部:近3年来,已获中东、乌兹别克斯坦、哈萨克斯坦、新加坡、土耳其等国家和地区的11个项目订单。截至目前,公司累计获得出口订单80多亿元。

  季晓康:公司一直注重培育海外市场,是包括庞巴迪、GE、阿尔斯通等国际铁路巨头在弹性元件领域内多年的合作伙伴。

  谢纪龙:2010年,中国北车获得300多亿元订单,其中国际市场占到10%,未来将进一步开拓海外市场。 (来源:中国经济周刊)

       相关新闻:截至2010年全国高铁运营里程达到8358公里 新华网

  记者从4日召开的全国铁路工作会议上获悉,截至2010年,全国高铁运营里程达到8358公里,每天开行动车组近1200列。

  新华网快讯:铁道部部长刘志军4日在全国铁路工作会议上表示,2011年,全国高铁将初步成网,运营里程突破1.3万公里。

  中国“十二五”期间拟投入3.5万亿新建铁路

  人民网4日消息,按照《中长期铁路网规划》,在“十二五”期间,我国铁路建设将维持大规模投入,投资额将保持在每年7000亿元(人民币,下同)左右,共计约3.5万亿元,相比“十一五”期间的2.2万亿元投资,增加了1万多亿元。其中,按照“十二五”将建成16,448公里高铁、高铁平均每公里造价1.14亿元计算,高铁的总投资约为1.875万亿元。
引用 ljmtidilgw 2011-1-4 21:19
消息称,自2011年开始,一条从中国出发,沿途经过老挝、泰国、马来西亚,最终到达新加坡的高铁线路开始建设,这将是中国高铁企业的下一个增长点。

      相关新闻:中国高铁:带着世界飞 人民日报

  2010年12月7日,美国通用电气公司在北京宣布,将与中国南车股份有限公司签订一个合作框架协议,共同促进高速铁路及其他轨道交通技术在美国市场的推广发展。这标志着中国高铁正式走进美国市场。

  当天,第七届世界高速铁路大会在北京国家会议中心隆重开幕,这是该大会首次在欧洲以外举办。就在大会召开前4天,中国高铁综合试验时速达到了486.1公里,再次刷新铁路运营试验最高速世界纪录。

  “早晨从北京南下,中午可以在广州吃烧鹅;如果上午从北京西行,下午就能到新疆领略天池风光。”也许在不久的将来,中国铁道部副总工程师张曙光所描绘的这一美景就能成为中国人身边的一件寻常事。

  中国高铁跨越重洋

  美国总统奥巴马曾在国情咨文中急切地表示,要发展高速铁路。此次美国通用电气与中国南车签订的合作框架协议将可满足奥巴马的这种愿望。根据协议,双方将在美国建立合资公司,合作在美国本土制造高速列车,并用于未来美国高铁。

  2010年12月3日上午,在京沪高铁山东枣庄至安徽蚌埠间的先导段联调联试和综合试验中,国产“和谐号”CRH380A新一代高速动车组创造了时速486.1公里的世界运营铁路最高速纪录。中国南车正是“和谐号”CRH380A的研发和制造商。CRH380A是目前世界上运营速度最快、科技含量最高的高速列车,目前已在沪杭高铁批量投入使用。

  目前,中国已逐步发展成为世界上高速铁路发展最快、系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运营速度最高、在建规模最大的国家。业内人士认为,正是由于中国高速铁路短短数年时间取得了大量的技术创新成果,以及中国在高铁众多技术领域已达到世界先进水平,才吸引了第七届世界高速铁路大会来到中国。

  在高速铁路技术领域的迅速成熟,加快了中国高铁“走出去”的步伐。2010年12月7日,中国铁道部还与保加利亚、斯洛文尼亚等四国政府,以及阿尔斯通、庞巴迪等跨国企业签署了战略合作协议。中国高铁正向世界延伸,中国高铁项目的国际合作也从“技术引进”升级为“联合创新、联手闯市场”。

  自主创新演绎奇迹

  中国高铁坚持“引进、消化、吸收、再创新”的自主创新之路,用5年时间走完了国际上40年的高速铁路发展历程,并且取得了世界领先的地位,技术标准创多项“世界之最”。

  2004年1月,国务院批准中国第一个《中长期铁路网规划》。同年4月,国务院召开专题会议研究铁路机车车辆装备问题,提出“引进先进技术、联合设计生产、打造中国品牌”的总体要求,中国发展高速铁路的帷幕就此拉开。

  从2007年开始,时速300公里、350公里和380公里的国产“和谐号”动车组相继下线。中国由此成为世界上仅有几个能够制造时速350公里以上高速铁路移动装备的国家之一。
引用 ljmtidilgw 2011-1-4 21:20
 在京津城际铁路上,中国高铁走出了引进消化吸收国外先进技术的重要一步;在武广高速铁路建设中,中国高铁全面掌握了高速铁路技术并形成系统集成能力;在沪宁高速铁路的系统集成施工中,中国高铁独立完成从设计到设备造型、安装、调试全部工作。在建的京沪高铁更是全面集成了中国高速铁路技术创新的最新成果。

  共享成果收获未来

  2010年12月9日,在第七届世界高速铁路大会“高速铁路技术创新”论坛上,近2000名与会代表投票畅想2050年高铁可能达到的运营时速,其中75%选择了500公里及以上。论坛主持人张曙光也认为,届时应该能够掌握时速500公里的运营技术。

  中国高速铁路在不断挑战速度极限的同时,铁路网建设也在全面展开。未来几年,中国高铁建设将进入全面收获期。按照国家2008年最新修订的《中长期铁路网规划》和当前的建设进度,到2012年,中国高速铁路总里程将超过1.3万公里;到2020年,将达到1.6万公里以上。

  张曙光说,中国高铁愿与世界各国共同努力,开创高速铁路的未来,让世界各国人民共享高速铁路带来的美好生活。

      相关新闻:中国高铁:“追赶者”何以变成“领跑者” 人民日报

  铁路自诞生以来,正是由于它在运输速度和运输能力上的巨大优势,才在很长的历史时期内成为世界各国交通运输的骨干,极大地推动了人类社会的文明进步。但在过去的一段时间,由于忽视了普遍提高行车速度,铁路在速度方面的优势迅速缩小,甚至消失。速度慢成了阻碍铁路发展的重要因素之一,铁路一度被人们称为“夕阳产业”。高速铁路出现以后,特别是中国高速铁路的迅猛发展,使世界铁路焕发了青春,开始了新一轮的复兴。

  中国的高速铁路技术,在许多领域走在了世界前列,由过去的“追赶者”变身为世界铁路“领跑者”。京津、武广、郑西、沪宁、沪杭高速铁路相继建成投产,证明我国高速铁路的技术在诸多方面达到了国际领先水平。

  高速铁路技术的原创者是日本、德国、法国。日本的代表作是新干线,它的运营时速是300公里。法国的代表作是地中海线,它的运营时速是320公里。德国高铁的运营时速是300公里。这3个国家中,日本除了道岔区以外都是无砟轨道,法国是采用有砟轨道,德国新线部分采用了无砟轨道。中国新建的几条高铁线运营时速均已经达到了350公里,并且全线都采用无砟轨道。另外,日本的高速铁路和既有线不兼容,德国、法国高铁和既有线是采取高速列车下线覆盖既有线。而中国高铁是和既有线跨线运行,保持了一张完整的客运铁路网,使得它能够取得最大效益,使得它有机动灵活性。可以说,中国高铁的技术比国外,比日、德、法复杂,水平更高。

  目前我国铁道部重点开展的铁路基础理论的研究中,包括了“时速400公里至500公里高速列车系统动力学”等一系列课题。与之配套的,还有更高速度等级试验列车等专项研究。艰险困难山区及特殊环境地区的高铁技术也在研究之列,未来的高铁,有望从平原驶向山区。我国受地质地基条件、冬夏轨道温差等条件限制,要建设高速度、高平顺、高稳定的高铁,比国外遇到的难题都要多,面临更大挑战。

  从世界交通运输发展趋势看,铁路正越来越受到各国政府的高度重视。一些国际铁路通道如中亚通道、东北亚通道、南亚通道、泛亚通道等也有望提上议事日程。这些重大工程必将对铁路工程技术提出新的、更高的要求。今后,我国高铁技术将实施“走出去”的整体战略部署,大力挺进国际市场,打造“中华”牌的铁路技术与标准。
引用 ljmtidilgw 2011-1-4 21:20
  作为一个铁路人,我们非常清楚地认识到自主创新的长期性、艰巨性,要保持高速铁路国际领先水平,我们还要不断地努力,还要不断地去创新、完善它。高速铁路技术是人类文明的共同财富,我们愿意与国际铁路同行共享高铁技术成果。(中国工程院院士、铁道部总工程师 何华武)

      相关新闻:美国《华尔街日报》:高铁改变中国人生活方式 新华网

  美国《华尔街日报》报道 题:铁路革命将改变人们的生活方式

  星期三上午9点,第一太平戴维斯公司的刘德洋在上海坐上高铁。还不到10点,他已经抵达客户位于杭州的办公室。这趟往返于上海与杭州的列车是10月26日开通的,行车时间仅为45分钟,比原来缩短了30分钟。

  自从高铁网络把上海与其他城市连接在一起,刘德洋减少了驾驶公司车辆去与客户洽谈业务的次数。即便客户在南京或者无锡召开紧急会议,他也可以不慌不忙。

  房产开发商世邦魏理仕指出,高速铁路系统使人们的生活和工作方式发生了重大变化。该公司在题为《中国高铁网络及其对全国城市区域融合发展的促进作用》的报告中说上海与杭州香港与深圳、广州与佛山等城市出现了新的生活方式。

  该报告说:“有些开发商注意到这一趋势,加紧开发靠近新铁路站点的项目。这些项目与大城市仅一步之遥。”

  中国计划修建1.6万公里的高铁网络。这将是全世界最大的网络。时至2020年,列车时速将高达350公里,从而改变中国房地产开发的格局。

  汉国置业有限公司的戴维·马说:“中国正在发生铁路革命。开发商绝对会跟着铁路网走。这是普遍真理。”

  高铁将是中国在21世纪开展的最雄心勃勃的建设项目之一。它把9大城市地区的约80座城市连接起来。这些地区的总人口接近7亿,占到中国国内生产总值的74%。包括北京、上海、广州、武汉、西安和成都在内的许多城市都将获益。

  戴维·马说,如同竞争对手一样,汉国置业也将谋求在高铁沿线开发项目。如果交通便捷了,二线和三线城市获益最多。

  丽丰控股执行董事郑馨豪说,这是-个不容错过的良机。他说: “高铁网络将刺激内陆城市的经济发展,因为这些城市将不再偏远。高铁将提供无限的机遇。”

  尽管高铁将使城市间的距离不再遥远,但批评者质疑能否收回高昂的建设成本。分析人士建议,中国内地应该学习香港的模式。香港允许地铁公司出售地铁站上方的地皮,从而补贴铁路网的建设费用。

  戴维·马说:“内地政府可以飞速推动基础设施开发,也许能在5年之内把虹桥变成新的中央商务区。”
引用 ljmtidilgw 2011-1-4 21:22
相关报道

中国将修泛亚高速铁路直通新加坡 需投资数千亿
http://www.eswnman.com/thread-141993-1-1.html
引用 muqiang 2011-1-4 22:53
这么牛啊
引用 kalashinikv 2011-1-5 07:48
顶,中国高铁时代
引用 chchyao 2013-5-22 23:32
开始修了嘛??以后可以做高铁回国啦 哈哈
引用 flyingegg 2016-1-22 01:04
加油啊!!!!顶哦!!!!!支持东南西北人  

查看全部评论(10)

QQ|关于我们|QQ即时充值|站点统计|手机版|小黑屋|百宝箱|留言|咨询|微信订阅|QQ189615688|东南西北人

GMT+8, 2017-9-21 05:55 , Processed in 0.159366 second(s), 28 queries , Xcache On.

Powered by Discuz! X3.2

© 2001-2013 Comsenz Inc.

返回顶部